Direction assistée Diravi

Engrenage comparateur : Z₁₀ = Z₁₂ = 60 ; Z₉ = ZP₁ = 36 dents m = 1.25

Engrenage came : Z₂₈ = 59 Z_9' = 15 dents ; m = 1.25

Pignon crémaillère : Z = 10 dents ; m réel = 1.6

Tiroir : déplacement environ 6 mm

Volant : rotation ± 620° rayon 190 mm débattement libre sans assistance ±15°

Frottement dans le boîtier sans assistance < 0.65 Nm au volant

Volume : 400 cm3

P gonflage : 6.2 MPa (azote)

P maxi utilisation : 22.7 MPa

Volumétrique à 5 pistons

Débit théorique : 6 l/min à 1450 tr/min sur le véhicule et 1.9 l/min à 400 tr/min sur la station

HP : 170 bars ± 5 bars

Pression sortie du régulateur : 20 à 115 bars ± 5 bars

P disjonction : 17 ± 0.5 MPa

P conjonction : 14.5 ± 0.5 Mpa

Relation vitesse du véhicule (Km/h) et vitesse du régulateur (tr/mn) : N_régul = 16.66 V_véhic

Ressort comprimé et taré à 17,5 N

Vérin différentiel hydraulique double effet.

Pression max : 18 MPa

Section chambre 1 : 4.2 cm² ou 6 cm²

Section chambre 2 : 8.4 cm² ou 12cm² (le double de la chambre 1)

Course = ± 82 mm Résistance passive < 1500 N

Caractéristiques du ressort :

- 13 spires utiles

- d = 11mm (diamètre du fil)

- D = 80mm (diamètre moyen d'enroulement)

- Lo = 376,6 mm longueur libre du ressort

- L2 = 241,5 mm correspond à la précharge maximale, l'écrou étant vissé pour un réglage maximum (volant en position neutre)

- L3 = 159,5 correspond à la précharge maximale, l'écrou étant vissé pour un réglage maximum (crémaillère sortie totalement vers la droite)